Bienvenue sur le site de Bruno  Marouz (cliquez sur le HP pour éteindre la music)

Le Velocar est le tout premier nom du vélo couché. Né de l'imagination de Charles Mochet et de son fiLs, il a vu le jour le jour en 1928 et permis notamment à Francis Faure d'effectuer  45,055 kilomètres dans l'heure en 1933.Une performance qui(déjà ! ) incita l'Union cycliste internationale à interdire son utilisation en compétition. On est alors en 1934 et, pendant une quarantaine d'années, on n'entendra plus parler de vélos couchés. Dans les années 70, ils reviennent sur le devant de la scène aux Etats-Unis, en Angleterre et aux Pays-Bas grâce notamment à l'évolution technologie. Utilisés dans les transport urbains, ils font aussi l'objet de compétitions officielles et de courses aux records. Aujourd' hui, grâce à un carénage, ils peuvent atteindre  les vitesses les plus folles : plus 110,58 Km/h sur 200 mètres lancé et 81,158 Km dans l'heure. Des performances réalisées sous l'égide de L'IHPVA (I'international Human Powered Vehicle Association)et non plus de L'UCI.

On verra part la suite toutes sortes de modèles je m'attarderai d'avantage sur les créateurs  dans ce domaine . Certains ont vraiment de l'imagination ,je regarde souvent avec attention et respect ceux qui font avancer le monde du vélo couché. Personnellement c'est le vélo du futur(le vélo classique arrive à terme on travaille sur la légèreté qui procure souvent fragilité rigidité et l'inconfort avec la tête dans le guidon.
contact: marouz@neuf.fr
Je me présente né le 25/091949 à Douai  dans le nord (59).
Retraité ancien fabricant  de matériel de sonorisation pour les spectacles pro.
Suite à une chute de moto cross, je suis handicapé à 80% touché du côté droit plexus brachial c'est à dire les racines nerveuses de l'épaule et du bras arrachées et ma jambe droite au niveau de la cuisse raccourcissement de 4 cm donc ablation d'une partie de certains muscles du quadriceps. les poignées fracturés et solutionné avec des greffons osseux.
Peut-être que ce petit récits saura encourager  les personnes  qui ont été victime  de ce genre d'accident,qu'il est parfois possible  de s'adapter à un sport qui peut convenir, afin d'atténuer parfois ses souffrances avec des exercices quotidiens, j'ai dû rester en fauteuil roulant pendant 3 années ,cela m'a peut-être donné  goût à certains engins roulant.
Ma galère a durée 4 ans et demi avec 32 opérations ,il me reste de sérieuses séquelles, que j'essaye de dissimuler au maximum, Mes vélos sont adaptés  pour le freinage, la longueur des manivelles et sous la chaussures une cale plus paisse du côté droit. souvent je cherche des solutions adéquates à mes problèmes,au début je me suis fait  peur en prenant de belles gamelles ,après un tel parcours j'appréhende .
Il paraît que le sport ne fait pas de différences mais comment savoir...?Il est vrai qu'il existe pas d'athlètes handicapés,il y a des athlètes avec leurs moyens physiques à eux.
Aller plus vite, plus loin , plus fort, certes, c'est une affaire de moyens mais c'est d'abord l'affaire de chacun. La volonté de se dépasser,s'entraîner dur pour améliorer la qualité du geste sportif, faire des sacrifices dans sa vie professionnelle et dans sa vie privée, l'envie de gagner ou le goût da la compétition, franchement qu'elle différence...?**

• MON BACCHETTA CORSA A BARON
• SUNRIDER DE RETOUR
• PHOTO PRISE DU SUNRIDER CHAUD BOUILLANT DEDANS, UN RAIDILLON A 8%
• BALLADE DANS LA FORET DE COMPIEGNE

MON BACCHETTA CORSA A BARON EN VENTE 3000 €  Poutre Auminium  d'Ovalized Fouche carbon Johnson Guidon Aluminium "TWEENER" Dérailleur AR Sram x9 carbon 9 vitesses Dérailleur double  Sram K7 Xt Shimano  11x34 Siège carbon Velokraft  HD (haute densité pour poids lourd) Roue 650 AR MOYEU DtSWISS 32 trous jante mavic open-pro Roue 650  AV moyeu Dt SWISS 32 trous jante mavic  open pro Jeu de direction Fsa Changement de vitesses av et ar Trigger Sram  carbon Poignées de freins Tektro carbon CLM AV et AR Etriers de FREINS AV et AR Bacchetta Boitier de pédalier PMP TITANE Pédalier Compac PMP  48x34 Pédales WELLGO Portes bidons carbon Gaines  de freins Nokon Patins Kool-Stop Chaîne Sram 9 V Pneus AV AR Vresdeitein en 650

ACCUEIL

SUNRIDER DE RETOUR  Mon Sunrider est de retour grâce a l'intervention du revendeur Belge Pilip MAERTENS . Remplacement d'un  nouveau train avant revu avec des amortisseurs plus rigide etc.... ,roulements des roues,fixation du siège,pneus neuf ,installation du frein a disque sur le Rohloff c'est un +  et changement du tendeur de chaîne plus silenlencieux que tendeur rohloff.j'avoue que la réparation a été dans un temps reccord ,le revendeur est venu chercher chez moi le Sunrider le jeudi 13 Mars au matin 10 heures pour la hollande , mon Sunrider était de retour le Samedi 15 Mars  livré chez moi  à 15 heures .Depuis j'ai constaté aucune usure des pneus, je tiens aussi a préciser pour le réglage du paralélisme se fait plutôt avec son poids c'est beaucoup plus précis,disons qu'avec le sunrider c'est mon avis pour les autres marque je connais pas,là je connais forcément  nous sommes trés peu a connaître le Sunrider.j'ai donc remis des pneus 1.35x20( 4 bar pour chacun a l'AR aussi) ,moins de confort que les big-appel mais ça me convient .maintemant en faisant 100 bornes j'arrive  entre 20 et 22 de moyenne pas trop de vent et 100 mètres de dénivelé je tiens a signaler que je suis un bébé de 95 kilo et le sunrider fait plus de 40 kg sans bagage, voilà un peu pourquoi il sera pas un bête de course. il trés bruyant avec son capot amovible a cause des vibrations  également le rohloff qui est bruyant dans les petites vitesses surtout entre la 6 et 7 iéme vitesses ,et a partir de la 8 ième c'est le silence ne pas oublier l'effet caisse de raisonnance sur des trike ou VD aucune gêne je pense.il me sera difficile de rouler avec une température plus de 25 ° l'ouverture est trop étroite en rapport au Mango et du Quest. en descente j'ai atteint 76 km/h  il y a danger étant donné ses 2m82 et son coffre a l'avant trop volumineux donne de l'instabilité en descente, le vent latéral ça craint il faut être trés vigilant .Dans les côtes bon comportement avec sa roue 20"  ,j'ai monté du 12% sans trop de difficulté malgré le poids.les batteries sont pour l'éclairage pas terrible,je pense acquérir une betty 12 de chez Lupine les grands moyens et fiable .Pour l'instant j'ai fais que 3000km avec le Sunrider et avec beaucoup d'ennuis j'ai essuyé les plâtres , je tiens aussi a préciser que le revendeur belge est sérieux .Maintenant la maison Sunrider-Cycles répond plus rapidement à mes problèmes afin d'améliorer son produit .Ce VM au départ n'a pas été testé sévèrement dans la longévité déjà au bout de 3000Km on s'en rend plus compte des réglages et l'accés a la mécanique est aisée . Je continue de l'améliorer sans cesse les guides chaîne qui frottent encore trop fort et sont bruyants, une solution la    secondes partie de chaîne est résolue en mettant une chaîne 10 vitesses ,car d'origine chaîne 8 vitesses beaucoup trop grosses a nos guides de chaîne "tube noir habituel des VC", j'ai installé des tendeurs de chaîne DMR Seeker 2 idéal belle mécanique . des joints pour le capot toujours les vibrations ,je suis assez content du frein parking essais demain.le bruit a diminué de 50% , donc je vais faire la même chose au niveau pédalier avec la première partie de chaîne  mettre une 10 vitesses de préférence Connex trés résistantes les  guides de chaînes sont visses avec des  btr inox avec rondelles Teflon. bientôt la suite avec des photos dans la rubrique vélomobile.

PHOTO PRISE DU SUNRIDER CHAUD BOUILLANT DEDANS, UN RAIDILLON A 8%

BALLADE DANS LA FORET DE COMPIEGNE